美国城市的未来在于过去

2016-12-08 01:19:02

作者:郭咣

纽约 - 走向美国最古老的城市,展望未来十年,一睹我们的城市历史你将找不到马车,蒸汽火车或煤气灯,但你可能会发现曾经画过的各种城市中心移民浪潮:紧密结合的社区,繁忙的街道,活跃的当地商业和小型制造业十年后,我们一些最大城市的心脏将不再被闪闪发光的摩天大楼所定义,这些摩天大楼周围都是修剪整齐的公司广场

建筑物以及它们两侧的广阔道路仍将存在 - 但作为吸引人们居住在城市中的次要部分我们的大都市核心的脉搏将出现在人们生活,工作和娱乐的地方 - 混合 - 使用新旧建筑,绿地和停机坪组合的社区将重新定义中心城市的生活许多世界上的全球城市正在走向未来 - 巴黎,伦敦和柏林等等少数因此,也是美国最大的大都市,包括芝加哥和纽约等地

他们的市中心商业区是这个国家最重要的公司的所在地,他们的零售是首屈一指的但是最活跃和快速变化的部分这些城市不再是他们的购物走廊或定义他们的天际线的摩天大楼他们就像芝加哥的南环路或纽约的布鲁克林市中心 - 居民和工人的混合意味着那一天无缝地变成夜晚,几乎没有减少活动“十年后,我们的一些最大城市的心脏将不再被精心修剪的公司广场所包围的闪闪发光的摩天大楼所定义”对于城市历史的学生来说,这些新兴的全天候社区回归殖民时代 - - 当生活和工作被绑在一个同一个地方前工业时期的商人和工匠 - 无论是在伦敦还是新阿姆斯特丹 - 通常都卖掉了他们居住在店面上面或后面的商店继承人街道作为一个永无止境的人,商业和运动展览的舞台所以它一直存在,直到工业化的发展促使两者分离:那些能够生活得更安静,更清洁的人远离商业和工业场所的地方这样做,虽然通常只有很短的马车或小车从他们的办公室,工厂或商店出发

在19世纪和20世纪,工作和家庭的分离将大大扩展 - 首先是首次亮相铁路服务到外围地区然后引入汽车20世纪中期高速公路的出现使得住在这个城市的泥土和危险中特别容易生活,掏空了我们的一些人的心脏最大的城市,留下妥协的交通系统和恐惧与贫困的遗产但是过去几十年来,由于地铁日益拥堵,钟摆回到了城市政治道路,环境运动的兴起和城市生活方式的诱惑前工业区再生的公共和私人投资正在改变城市中心,将人和商业带到曾经被遗弃的社区和街区

在许多地方,家庭和企业比以往任何时候都更加无缝地交织在一起 - 不再受到限制性区划或社会习俗的影响“前工业区再生的投资正在改变城市中心,将人们和商业带到曾经被遗弃的社区和社区”未来24/7社区的参数正在这些地方成为关注简雅各布如此雄辩地讲述的“街上的眼睛”现在出现在许多这些复兴的社区中 - 在新的和修复过的建筑物中,重新构想中央广场和更加综合的社会住房形式结果令人印象深刻:家庭的回归,老年居民数量的增长,犯罪率的下降以及青少年的强烈殖民化构成这些中央,混合用途社区的企业正在发生变化,而现在选择居住在那里的人们的企业庞然大物曾经被吸引到中央商务区越来越多地选择搬迁到中心城区以外的廉价地点;取而代之的是较小的创意,技术和制造公司 将商业空间转换为住宅空间进一步使这些地区的经济基础多样化,赋予新的和不同形式的零售产品生命

人们回到旧城市的运动迫使人们重新思考我们公众的投资结构和水平

公交系统随着汽车时代的增长势头 - 公共汽车,火车和其他形式的公共交通 - 失修的传统交通系统现在被视为预示着一个更加光明的环境未来,对那些对拥有汽车没有兴趣的年轻人来说结果,即使像纽约地铁这样的旧系统也正在创下创纪录的数量 - 证明进一步投资的合理性,并有助于进一步减少大都市拥挤道路上的汽车数量

其他形式的公民基础设施也正在发生变化,因为他们适应了新的结算模式城市公园的投资正在增加,尽管其中大部分都来自私人来源这些包括口袋公园,ado由当地团体或公司提供到中央聚会场所,如芝加哥的千禧公园或纽约的中央公园,沿着曾经活跃的滨水区或铁路线的新线性公园越来越多这些曾经被遗忘的空间将成为珍贵的资源工人,游客和居民但也许最大的收益来自社区 - 以及人们对他们所居住地方的感受

为居民提供城市的意义已经表达了对当地规模投资的需求 - 街道设施,树木,道路安全和过境 - 以及这种声音的民主化许多城市正在进行的“参与式预算编制”,其中公民投票决定在其社区中使用资本资金的分配,仍然处于起步阶段,但仍然是未来事物的重要先兆从现在起十年后这又是什么呢

我们老城区的城市社区将变得更加绿色,拥有更多的树木和公园由于全天候经济的力量,零售产品将更加强大和多样化

这些早期城市狭窄拥挤的街道将更加共享 - 更多的行人和更少的汽车人行道将更加宽广和清洁,自行车道将更加普遍这个城市将简而言之,重新获得人类规模并再次成为一系列社区 - 完成一个回归未来的迷人旅程